دلایل کاهش قیمت 6 درجه ای تسلا و اخراج اپل توسط جنرال موتورز... طلای واقعی خودروهای برقی 2.6 تریلیون دارایی نرم افزاری خودرو است.

برای رانندگان، اتصال تلفن همراه در ماشین و اتصال به کارپلی اپل یا اندروید اتو گوگل بسیار طبیعی است.در یک چشم به هم زدن می توان ارتباطات، ناوبری، موسیقی و سایر عملکردهای تلفن همراه را با خودرو هماهنگ کرد.

جنرال نرم افزار خود را هل می دهد

از بارگیری سیستم های اپل و اندروید خودداری می کند

با این حال، جنرال موتورز، بزرگترین فروشنده خودرو در ایالات متحده، در اوایل آوریل تصمیمی گرفت که شیشه های بازار را شکست و اعلام کرد که مدل های الکتریکی آینده دیگر به CarPlay و Android Auto مجهز نخواهند شد، بلکه در انحصار خود در بازار خواهند بود. -سیستم خودرو Ultifi.

به عنوان مثال CarPlay را در نظر بگیرید که سهم نسبتاً بالایی از بازار دارد.در حال حاضر 98 درصد از خودروهای جدید در ایالات متحده آن را نصب کرده اند.چرا جنرال موتورز باید ریسک رویارویی با اکثریت کاربران اپل را داشته باشد و محصولات خود را تحت فشار قرار دهد؟

آنچه جنرال موتورز به آن نگاه می کند، بازار نرم افزار خودرو با پتانسیل شگفت انگیز است.تنها با برنده شدن این پلتفرم می‌تواند از فرصت استفاده کرده و نرم‌افزار را به یک موتور درآمد جدید تبدیل کند.

بر اساس پیش بینی شرکت مشاوره مک کینزی، بازار نرم افزار خودرو در سال 2030 به 84 میلیارد دلار آمریکا (تقریبا 2.6 تریلیون NT دلار) خواهد رسید و ارزش نرم افزار در خودرو نیز از حدود 10 درصد امروز افزایش خواهد یافت.تا 30 درصد

اپل این فرصت تجاری را زود احساس کرده است، بنابراین در کنفرانس توسعه دهندگان (WWDC) سال گذشته اعلام کرد که CarPlay به طور کامل ارتقا خواهد یافت، از توسعه ساده تلفن همراه به خودرو، و تبدیل به یک سیستم خودرو که به طور کامل با آن یکپارچه شده است. سخت افزار خودروصندلی ها و حتی داشبورد را می توان به تنهایی از طریق CarPlay تنظیم کرد و وضعیت خودرو را نظارت کرد.آئودی، فورد، هوندا، مرسدس بنز، پورشه، نیسان و بیش از 10 فروشنده خودرو در موج اول این لیست قرار دارند.

این یک گام مهم برای اپل برای ورود به بازار خودرو است.اگر بتواند سهم بازار سیستم‌های داخل خودرو را به خود اختصاص دهد، کاربران بعدی به طور طبیعی برنامه‌های مربوط به خودرو (برنامه‌ها) را از پلتفرم اپل دانلود می‌کنند.استراتژی کارخانه خودروسازی تمرکز بر ساخت خودرو به تنهایی و واگذاری نرم افزار به شرکت های فناوری مانند اپل است.همچنین می تواند از این برای جذب مصرف کنندگان و تثبیت سهم بازار با تمرکز بر یکپارچه سازی یکپارچه استفاده کند.

با این حال، سیستم داخل خودرو تعیین می کند که کاربر از کدام نرم افزار خودرو استفاده کند.اگر یک سازنده خودرو از توسعه سیستم خود دست بکشد، یا توسط شخص ثالثی جایگزین شود، به منزله واگذاری کیک نرم افزار به دیگران است.

تسلا نماینده کمپ مخالفان است و هرگز CarPlay و Android Auto را برای معرفی سیستم خود باز نکرده است.

جنرال موتورز اکنون تصمیم می گیرد تا با گام های تسلا همگام شود و چربی و آب در مزارع خارجی ها نخواهد افتاد.برای این منظور، جنرال موتورز فعالانه در حال بهبود قابلیت های نرم افزاری خود است.نه تنها سیستم خودران Super Cruise به سطح فرمان بدون دست و تغییر خط خودکار رسیده است، بلکه از توسعه دهندگان نرم افزار نیز دعوت می کند تا از پلتفرم خود برای توسعه برنامه ها استفاده کنند.علاوه بر سرگرمی، پخش و اخبار اولیه در داخل خودرو، عملکردهایی مانند ردیابی وضعیت پیشرفته خودرو، مدیریت ناوگان و برنامه ریزی مسیر نیز وجود دارد و به تدریج اکوسیستم خاص خود را تشکیل داده است.

پل جاکوبسون، مدیر مالی جنرال موتورز به وال استریت ژورنال گفت: "این ویژگی ها را نمی توان از طریق CarPlay و Android Auto ارائه کرد، ما باید آنها را ایجاد کنیم، باید مشتریان را متقاعد کنیم که بهتر است."

در سال 2021، حدود 4.2 میلیون مالک خودرو جنرال موتورز، یا یک چهارم از کل، مایل به پرداخت هزینه خدمات اشتراک اپلیکیشن خودرو هستند که 2 میلیارد دلار درآمد برای جنرال موتورز به ارمغان می آورد.

تولیدکنندگان جهانی در کاهش قیمت ها بی امان نیستند

فروش نرم افزار و خدمات منبع سود است

جنرال موتورز تنها طرف درگیر در جنگ نیست.سازندگان بزرگی مانند مرسدس بنز و فولکس واگن نیز در حال ساخت سیستم های درون خودروی خود هستند.یکی دیگر از دلایلی که دلالان خودرو به جنگ نرم افزاری پیوسته اند این است که در دورانی که فروشندگان خودروهای برقی با یکدیگر رقابت می کنند، جنگ قیمت بی سر و صدا شروع شده است و تنها راه حفظ سود در آینده نرم افزار است.

با در نظر گرفتن تسلا به عنوان مثال، این شرکت در سال جاری شش بار قیمت خودروهای برقی را در ایالات متحده کاهش داده است که در مجموع تا 25 درصد کاهش یافته است.گزارش مالی سه ماهه اول با کاهش 24 درصدی سود نسبت به سال قبل خوب نبود، اما مدیر عامل ماسک به این موضوع اهمیتی نداد و بیان کرد که "کاهش سود باید همچنان قیمت ها را کاهش دهد تا به دنبال فروش باشد."

جنگ قیمت بسیار شدید است، اما خدمات کامل خودران (FSD) تسلا کاهش نیافته است.سال گذشته دو بار افزایش قیمت داشت.این یک سوم قیمت مدل Y است. ماسک در جلسه اخیر خود گفت که انتظار می رود امسال به رانندگی کامل واقعی دست یابد و این منبع ایجاد سود است.از نظر فنی، ما تنها وسیله نقلیه فروش هستیم که اکنون می‌توانیم تقریباً صفر سود داشته باشیم، اما در آینده از طریق خودرانی سود قابل توجهی خواهیم داشت. فروشندگان خودرو سودآور.»

مورگان استنلی در سال 2021 تخمین می زند که اگر کل فروش تسلا بتواند از 1.5 میلیون (یادداشت سردبیر: در حال حاضر حدود 1.9 میلیون) به 35 تا 40 میلیون در طی 10 سال همانطور که انتظار می رود افزایش یابد، در آن زمان، درآمد نرم افزاری تسلا از درآمد سخت افزاری آن بیشتر خواهد شد.

این نیز محاسبات جنرال موتورز است که در حال حاضر در حال برنامه ریزی برای ایجاد یک امپراتوری اشتراک «سطح نتفلیکس» برای افزایش درآمد است.GM تخمین می زند که خدمات اشتراک می تواند 20 تا 25 میلیارد دلار درآمد سالانه در سال 2030 ایجاد کند که تقریباً 10 برابر مقدار فعلی است.از سوی دیگر، ژوئن گذشته، پرفروش‌ترین خودروی برقی مقرون‌به‌صرفه جنرال موتورز، شورولت بولت، برای حفظ رقابت‌پذیری در بازار، قیمت آن را 6000 دلار کاهش داد.

هیوندای موتور همچنین اعلام کرد که حدود 30 درصد از سود آینده از طریق خدمات نرم افزاری به دست خواهد آمد، در حالی که خودروی الکتریکی مدل کونا این شرکت تنها 9 درصد در پایان سال گذشته کاهش یافت.این مدل کاهش قیمت خودرو و روی آوردن به نرم افزار در بین فروشندگان بزرگ خودرو در حال اجراست.

نبرد نرم افزاری خودرو امروز درست مانند آیفون آن زمان است.اپل اصرار دارد که iOS را خودش توسعه دهد.اکنون با تکیه بر پلتفرم انحصاری خود، اگرچه فروش تلفن همراه در 10 سال منتهی به سال 2022 تنها بیش از دو برابر خواهد شد، درآمد نرم افزار افزایش یافته است، با این حال، نزدیک به 4 برابر رشد کرده است و تعداد اشتراک ها 29 برابر شده است.اگرچه تکرار تجربه آیفون در ایجاد یک پلتفرم انحصاری برای سازندگان تلفن همراه دشوار است، اما شاید ارزش آن را داشته باشد که در میدان نبرد جدید خودروهای برقی قمار کنیم.