CarPlay اپل نیز با گذشت زمان رها خواهد شد؟

چند روز پیش، غول خودروسازی آمریکایی جنرال موتورز کاری کرد که به طرز دیوانه‌واری اسپری شد: آنها قصد داشتند از CarPlay اپل و اندروید اتو گوگل دست بکشند (برای راحتی خواندن همه، فقط CarPlay در زیر ذکر شده است).

البته جنرال موتورز جرات نمی کرد با این نوع پرنده زودرس زیاده روی کند.Castration CarPlay برای مدل هایی که در حال حاضر در بازار هستند هدف قرار نمی گیرد و خودروهای سوختی که در چند سال آینده عرضه می شوند تحت تأثیر قرار نخواهند گرفت.محدودیت ها فقط برای خودروهای برقی است که توسط این شرکت عرضه خواهد شد.

با این حال، وقتی خبر اخته شدن CarPlay توسط جنرال موتورز منتشر شد، من نگفتم بچه های بزرگ.فقط به نگرش رسانه ها نگاه کنید و متوجه خواهید شد که چقدر منفور است.

از آنجایی که همه ناراحت هستند، چرا جنرال موتورز این کار را می کند؟

در واقع، آن کاری را انجام داد که شرکت های خودروسازی می خواستند انجام دهند اما جرات انجام آن را نداشتند.

از زمانی که CarPlay برای اولین بار عرضه شد، شرکت های خودروسازی علاقه ای به آن نداشتند.به عنوان مثال، راه حل بی سیم CarPlay که در سال 2015 راه اندازی شد، برای اولین بار تا سال 2016 روی خودرو نصب نشد. پس از آن، شرکت های خودروسازی برای فروش امتیاز با یکدیگر رقابت کردند.فقط نصب های مختلف

چند سال پیش، برخی از اهالی رسانه گفتند که تویوتا فکر می‌کرد که واگذاری چنین اموال ارزشمندی به عنوان خودرو به اپل اشتباه بزرگی است، اما واقعیت این است که طولی نکشید که تقریباً همه آنها استاندارد شدند. با CarPlay

سایر سازندگان نتوانسته اند CarPlay را به طور کامل رد کنند، آیا جنرال موتورز شناور است؟

البته جنرال موتورز این تصمیم را با سیلی در سر نمی گیرد، عمدتاً به این دلیل که مری بارا (مری بارا)، مدیر عامل جنرال موتورز، طرحی برای تنوع بخشیدن به کسب و کار پیشنهاد داده بود و می گفت که این طرح «توسعه فعال درآمد نرم افزار و خدمات» است.

و برای انجام این کار، CarPlay البته خاری در چشم است.

اما اگر می خواهید CarPlay را از برق بکشید، آیا ماشین خود جنرال موتورز به اندازه کافی سخت است؟

از تجربه تاریخی، در واقع بسیار نرم است.

در اوایل سال 2011، جنرال موتورز سیستم ماشین ماشین CUE را راه اندازی کرد، اما در آن زمان، خودروساز بدبو نمی توانست این سیستم را بازی کند.

تقریباً هر دکمه ای بیش از 5S تاخیر دارد و در هر نوبت از کار می افتد.تشخیص صدا برای درک چیزی احمقانه تر از آن است.تا به امروز، همه هنوز وقتی در مورد CUE صحبت می کنند، سر خود را تکان می دهند.

اما جنرال موتورز تسلیم نشد.در همان سالی که آنها تحول جامع برق را اعلام کردند، پلتفرم جدید ماشین-ماشین Ultifi را راه اندازی کردند که در سال جاری به طور رسمی مورد استفاده قرار گرفت.

بسیاری از مردم همچنین حدس می‌زنند که قطع کردن CarPlay برای باز کردن Ultifi خودش است.آیا این به این معنی است که جنرال موتورز به Ultifi اطمینان دارد؟

ممکن است، اما احتمالا دلیل اصلی نیست.

همه می دانند که در گذشته شرکت های خودروسازی به دلیل قدرت فنی در ساخت خودرو محدود می شدند و از سوی دیگر در مدیریت تولید کمی مغرور بودند و از نگهداری غافل بودند.در نتیجه، ماشین‌ها و ماشین‌های آن زمان به سادگی مترادف با فاجعه بودند.طراحی بد رابط، چیدمان گیج کننده صفحه، عقب افتادگی و غیره بیش از حد قابل شمارش هستند.

تا سال 2014، اپل CarPlay، این عیار کوچولو و ماشین‌ها و ماشین‌های مختلف شرکت‌های خودروسازی در آن زمان و شکاف تجربه در همه جنبه‌ها را آورد.ورود آن باعث شد تا صفحه نمایش خودرو دیگر گرد و غبار را نخورد.

تنها در چند سال، CarPlay کل صنعت خودرو را فراگرفته است و شرکت‌های مختلف خودرو از CarPlay به عنوان یکی از نقاط اصلی فروش مدل‌های خود حمایت کرده‌اند و بسیاری از دارندگان خودروهای قدیمی حاضرند هزینه نصب اضافی را از جیب خود بپردازند.

امروزه CarPlay به یکی از مهمترین نیازها در هنگام خرید خودرو تبدیل شده است.طبق گزارش Strategy Analytics در چند سال گذشته، 23 درصد از خریداران خودروهای جدید در ایالات متحده گفته اند که «باید» CarPlay داشته باشند و بیش از سه نفر در چین از هر 10 نفر، 1 CarPlay را دوست دارند.

اپل همچنین علنا ​​اعلام کرده است که نزدیک به 80 درصد از خریداران خودرو فقط به فکر خرید خودرویی هستند که از CarPlay پشتیبانی می کند.

اما روزهایی که شرکت‌های خودروسازی به CarPlay مجهز می‌شوند، بدیهی است که چندان خوشایند نیست.

از سال 2020، بسیاری از شرکت‌های خودروسازی شروع به لغو پیش‌نصب CarPlay در برخی مدل‌ها کرده‌اند و به جای آن از سیستم‌های ماشین ماشین خود استفاده می‌کنند.

به عنوان مثال، فورد اج قبل از مدل 2018 از CarPlay پشتیبانی می کند، اما پس از مدل 2020، دیگر CarPlay داخلی ندارد.بسیاری از مدل های هوندا و فولکس واگن نیز CarPlay اصلی را لغو کرده اند...

دلایل زیادی وجود دارد که چرا مردم از CarPlay استفاده نمی کنند.

اولین مورد بحث هزینه است.اگرچه اپل در حال حاضر هزینه استفاده از CarPlay را دریافت نمی کند، دسترسی به CarPlay نیاز به گواهی MFI، خرید سخت افزار و سایر هزینه ها دارد.

هیچ اطلاعات عمومی در مورد میزان آن وجود ندارد، اما می توان از هزینه های اشتراکی که BMW از کاربران برای CarPlay جمع آوری کرده است، حدس زد: پیش پرداخت 300 دلار و پرداخت سالانه 80 دلار.قیمت خیلی بزرگ یا خیلی کوچک نیست، اما خودروسازان کم و بیش مایل به پرداخت نیستند:

واضح است که من ماشین را با خودم از کارخانه آورده ام و شما به آن نیاز ندارید، بنابراین باید هزینه سرویس را برای همه به صورت رایگان بپردازم و در نهایت اپل اطلاعات را از بین می برد.

در گذشته، خودروهای خود شرکت‌های خودروسازی از استحکام کافی برخوردار نبودند و همه همکاران در این صنعت «ادای احترام» می‌کردند، بنابراین همه دندان‌هایشان را به هم می‌فشیدند و روند را دنبال می‌کردند.

مهمتر از آن، پس از موج هوشیاری خودروها، ارزش سیستم‌های خودرو-ماشین بارها و بارها افزایش یافته است.تحلیلگران مک کینزی پیش بینی می کنند که تا سال 2030، فروش نرم افزار خودرو ممکن است به 50 میلیارد دلار برسد.

بنابراین، شرکت‌های خودروسازی دریافته‌اند که استفاده از CarPlay به معنای از دست دادن دانه‌های کنجد نیست.اگر این روند ادامه پیدا کند، ممکن است حتی نتوانند هندوانه را نگه دارند.

علاوه بر بازار بزرگ نرم افزار، دلیل دیگری که باعث سردی شرکت های خودروسازی می شود این است که احساس می کنند CarPlay جدید اپل از مرزها عبور کرده است.

در کنفرانس WWDC سال گذشته، اعلام جاه طلبانه اپل در مورد نسل جدید CarPlay زمانی توجه تراشه M2 را به خود جلب کرد.

تصویر

نسل بعدی CarPlay دیگر تنها به کنترل صفحه نمایش بزرگ سرگرمی بسنده نمی کند، آنها دست خود را به لایه عمیق تری از خودرو دراز کرده اند.

با توجه به توضیحات، پس از نصب نسل جدید CarPlay، داشبورد خودرو، کنترل دما و واحد اطلاعات سرگرمی را می توان یکپارچه و یکپارچه کرد و صفحه نمایش و داشبورد موجود در خودرو توسط اپل در آینده قابل تنظیم مجدد است.

برای برآوردن این عملکردها، با نمایش صفحه نمایش مانند نسل اول حل نمی شود.این نیاز به شرکت‌های خودروسازی دارد که رابط‌های بیشتری را باز کنند، و همچنین باید اطلاعات مختلفی را در زمان واقعی از خودرو به آیفون کاربر منتقل کند، که تجزیه و تحلیل و در اپل ادغام می‌شود.در نرم افزار خودتان و در نهایت آن را به صفحه ماشین برگردانید.

راه اندازی این مورد احتمالاً شرکت های خودروسازی را ملزم می کند که خود را تمیز کنند و با CarPlay "بازی" کنند.چه کسی از تغییر آن خوشحال می شود؟

اگرچه به گفته خود اپل، سازندگان سنگین وزن مانند هوندا، نیسان و رنو از حمایت از CarPlay جدید "خوشحال" هستند، اما تعداد بیشتری از شرکت های خودروسازی همچنان با مشکل مواجه هستند.

لندروور و جگوار گفتند: هنوز برای اظهار نظر در مورد محصولات آینده زود است.

مرسدس بنز همچنین گفت که به نسل جدیدی از CarPlay متعهد نیست: "ما به صورت داخلی تمام فناوری ها و عملکردهای جدید مرتبط را ارزیابی می کنیم."

کسانی که واکنش‌های شدیدتری داشتند، مانند BMW، که زمانی از حامیان وفادار CarPlay بود، علیه آن جهش کردند.آنها احساس می کنند که واگذار کردن کل سیستم برای کنترل به دیگر سازندگان خطرناک است و حتی شکایت می کنند که CarPlay یک بازی فناوری است که می توان در چند سال دیگر بازی کرد.چگونه یک شرکت خودروسازی با قدمت یک قرن می تواند به راحتی سرش را خم کند.

به هر حال با نگاهی به اطراف، هیچ تعهد عمومی از سوی شرکت های خودروسازی وجود ندارد و نسل جدید CarPlay قطعا در آینده مورد استفاده قرار خواهد گرفت.
اگرچه همه شک نخواهند کرد که CarPlay پیشگام و رهبر هوش خودرو است، اما به همه می گوید که ماشین ها می توانند صاف و مختصر باشند.

بسیاری از مدل های قدیمی برای مدت طولانی از راحتی CarPlay لذت خواهند برد.

اما قبل از استفاده از CarPlay آسان بود و ماشین اصلی ماشین به دفاع متکی بود، اما این بدان معنا نیست که CarPlay همیشه پیشرو خواهد بود و ماشین اصلی ماشین همیشه برای استفاده دشوار خواهد بود.

تولد تسلا ثابت نمی کند که شرکت های خودروسازی می توانند خودروها را بدون کارپلی به خوبی کار کنند.